Импорт подержанных дизельных автомобилей в Россию сократился на 60%

Изменение правил утильсбора заметно повлияло на структуру ввоза: мощные дизельные автомобили практически исчезли из числа популярных импортных моделей.

За январь–сентябрь 2026 года в Россию ввезли 16,2 тысячи подержанных легковых автомобилей с дизельными двигателями старше трёх лет. Это на 60% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда объём импорта превышал 40 тысяч машин. Такие данные привёл директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Одной из главных причин сокращения стал действующий с 1 декабря 2025 года порог льготного утилизационного сбора — 160 л. с. Изменение расчёта сделало ввоз многих мощных автомобилей значительно менее привлекательным с финансовой точки зрения.

Особенно заметно это отразилось на машинах мощнее 160 л. с. За девять месяцев 2026 года импорт дизельных автомобилей до 160 л. с. увеличился на 114% — с 6 657 до 14 256 единиц. В то же время поставки более мощных моделей сократились примерно в 17 раз: с 33,6 тысячи до менее чем 2 тысяч автомобилей.

Изменился и список наиболее востребованных моделей. Если годом ранее среди лидеров были Hyundai Palisade, Kia Carnival, Kia Sorento, BMW X5 и другие крупные автомобили, то теперь в десятке наиболее импортируемых моделей преобладают более компактные машины.

В числе лидеров оказались Mazda CX-3 и Mazda CX-30, Volkswagen Tiguan, Peugeot 5008, BMW X1, Peugeot 3008, Renault Megane, Kia Seltos, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLB.

Дополнительным фактором стала переориентация каналов поставок подержанных автомобилей на Китай, где дизельные легковые модели менее распространены.

Что это означает для покупателей?

Сокращение импорта показывает, насколько сильно итоговая стоимость автомобиля зависит не только от его цены за рубежом, но и от технических характеристик и действующих правил ввоза.

При выборе автомобиля важно заранее учитывать:

мощность двигателя и применимый размер утилизационного сбора;
возраст и характеристики автомобиля;
таможенные платежи и расходы на оформление;
логистику и условия международного расчёта;
итоговую стоимость автомобиля после всех обязательных расходов.

Особенно внимательно стоит рассчитывать экономику покупки мощных автомобилей: привлекательная цена за рубежом не всегда означает выгодную стоимость после ввоза в Россию.

FP AUTO помогает организовать международную оплату автомобилей и сопровождает финансовую сторону сделки. Перед переводом средств важно заранее проверить условия расчёта, реквизиты получателя и возможные ограничения банков.

Следите за FP AUTO — разбираем изменения автомобильного рынка и рассказываем, что они означают для покупателей и участников отрасли.